IT之 4 月 11 日音问，汽车媒体 teslarati 昨日（4 月 10 日）发布博文，报说念称特斯拉 Semi 长续航版将承袭新版 Cybertruck 电板单元海南不锈钢保温施工，通过翻新“立体”垂直堆叠架构，责罚电动卡车在寒凉情状下的续航衰减鬈曲。

特斯拉 Semi 边幅崇敬东说念主 Dan Priestley 表露，长续航版 Semi 正承袭源自 Cybertruck 的 4680 电板单元，不外已重构电板包架构。工程师舍弃了乘用车常见的扁平“煎饼”式模块，转而承袭紧凑的垂矗立体布局。

IT之附上有关如下：

传统电动汽车电板包常常水平铺设于底盘下，固然适乘用车，但表露面积过大。在阴寒环境中，热量销毁快，致锂离子电板化学反馈减缓海南不锈钢保温施工，可用能量裁汰。

实测数据夸耀，车辆在冬季续航吃亏可达 20-40，关于在加拿大或北欧运营的资料卡车而言，这意味着非筹办停运和老本激增。

特斯拉的立体电板包通过密度垂直堆叠 4680 电板，小化了单元体积的名义积，管道保温施工荒谬于为电板穿上了“御冬衣”。

地址：大城县广安工业区

这种几何结构有锁住了运转产生的热量，即使鄙人环境中万古分停放，也能防守电板接近佳责任温度。内华达工场的坐褥画面已阐发了这结构模块的本体应用。

此外，该系统还集成了热泵，主动回收电机、刹车及环境空气中的废热。与早期被迫系统不同，该架构将热能再行运送至电板组，确保车辆在黎明开赴时需消费宽广电量预热。

除热治理外，新电板包还手脚中枢底盘组件与车身结构融，增强了整车刚并简化了安设经过。通过沿用熟悉的 4680 电板时间，特斯拉在裁汰老本的同期，专揽 Cybertruck 和 Model Y 的坐褥训戒，加快了 Semi 的量产程度。

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